Motoros karrier

Provini Roveleto di Cadeóban, Emilia-Romagnában született, egy motoros csapat tulajdonosának fiaként, és motorok és gépek körül nőtt felígy életútja meghatározott volt. Tíz évesen kezdett motorozni. 1949-ben kezdett versenyezni, annak ellenére, hogy túl fiatal volt, és nagybátyja nevét használta versenyengedélyében. 1954-ben megnyerte az olasz Motogirót. Az 1954-es szezon közepén feljutott a Grand Prix versenyre, és az év végén megnyerte a Spanyol Nagydíjat. Megnyerte az 1957-es FIM 125 köbcentis világbajnokságot az olasz Mondial gyár nagydíján! 1958-ban megnyerte az MV Agusta 250 köbcentis világbajnokságát.

Riminiben született, Romagna szívében, az olaszországi térségben, ahol a legerősebb motor sport-hagyomány található. Apja valóban motoros volt, és nagyon fiatalon megfertőzte őt mind a motocross, mind a közúti motor verseny szeretetével.

1958- ban kezdte motocrosskarrierjét ,  miután nagy érdeklődést mutatott a boksz és a futball iránt is. Erős dohányos és helyrehozhatatlan idealista, ritka sportoló volt, csakúgy, mint a kanyarokhoz való megközelítése versenyzés közben - az egyensúly és a sebesség veszélyes kombinációja, ami mindig úgy tett, mintha éppen leesne a motorjáról.

Chrobák János vagyok, a Chrobák Motorsport Egyesület elnöke, edzője.

Négy éves koromban ültem először motorra. Az utánpótlás bajnokságot négyszer sikerült
megnyernem, illetve egy ráadás ötödiket is a nagyobb kategóriában. Egy év erejéig
belekóstoltam a gokart versenyzésbe is, Kesjár János meghívására, ahol év végén a harmadik
helyet szereztem meg.

Ernszt Norbert 1994.05.16 születtem Budapesten. 10 évesen ültem először motoron. Taksonyban a gyerekkori barátaimmal indult az egész ,qwadoztunk rosszmotoroztunk egy homokbányában. Majd 14 évesen letettem mopedre a jogosítványom és egy robogós Turing közösségbe kerültem ahol említették a srácok hogy vannak robogóval versenyek.

Nem állíthatnánk, hogy kevés izgalom adódott eddig Szabó János életében: túl azon, hogy versenyzőként a „Drapál-korszak” menőjeként tisztelték, s a ’90-es évek elején napokat töltött altatásban, apját tizenkét évig nem látta. A fater se volt akárki: idősebb Szabót a háború után nagy Bregyóként tapsolta a publikum, hogy aztán tiltott határátlépése előtt házat és motorokat hagyjon fiára. Alanyunk jelenleg edző-szerelő-vezető egy japán cég magyarországi csapatánál, s legföljebb azt sajnálja, hogy kényszerű okokból „átaludta” a rendszerváltást. Viszont gipszben is motorozott már el orvosig!

Frecska János nyomán.

Egy nagyon jó írás, már nem is tudom honnan...

"Nem tudom milyen késztetésből, de rákattintottam a Man újabb áldozata címre, és meg kellett döbbennem. Az arc nem ugrott be, de a név egyből. Úr Isten! Ezt az embert én ismerem! Ezzel az emberrel beszélgettem! Ez az ember példát mutatott nekem! Megdöbbentő volt.

Kalo-ring versenyzője.1976-ban születtem, 10 évesen ültem elõször motoron, egy Romet Pony-n. 14 évesen letettetem a jogosítványt kismotorra, és életem elsõ motorjával, egy Simsonnal tanultam. Aztán jött egy Aprilia AF1 Sintesi, majd egy robogós korszakom következett, Yamaha Jog, Piaggio Hexagon, stb… 30 évesen letettem a jogosítványt nagymotorra is, és vásároltam és Kawasaki ZXR 400-as motort, vele kezdõdött el a pályamotorozás is. Ezután került hozzám a jelenlegi motorom, egy Suzuki GSX-R 600 K6, amit elõször utcán, majd pályán használtam, de megmaradtam a pályánál, és így át is lett alakítva pályamotorrá. Idõközben, hogy megmaradjon az utcai motorozás is, vásároltam egy Suzuki Burgman-t is.Most a MAMI kupában motorozok.