?️ A főszervező, aki gázt is adott: Gratzag István
Egy ilyen kaliberű esemény nem jöhetett volna létre egy igazi megszállott nélkül. A verseny lelke és főszervezője Gratzag István volt, aki nem érte be annyival, hogy a kordonok mögül, stopperrel a kezében figyelje az eseményeket.
A RUSZÖV Spartacus színeiben ő maga is rajthoz állt a negyedliteresek között. Képzeljük el azt az elszántságot, ami ahhoz kell, hogy valaki a szervezés embert próbáló feladatai mellett még a nyeregbe is felüljön! István és váltótársa, Ágoston, nem is akárhogyan mentek: a verseny derekán, a harmadik órában még az előkelő 2. helyen autóztak motoroztak a népes mezőnyben, bizonyítva, hogy a szervezőnek nemcsak a feje, de a csuklója is a helyén van.
⏱️ Hat óra dráma és izgalom az aszfalton
A pálya alakja miatt csak „palacsintasütőnek” hívott gyors körön minden óra tartogatott valami emlékezeteset:
* 1. óra (A gyorsaság): A Le Mans-i rajt után Hársfai P20-asa és a ruszövös Tóth MZ-je diktálta a fergeteges tempót, az első kerekek folyamatosan a levegőben voltak.
- óra : Borul a papírforma, jönnek fel a szériamotorok! ?️ A Tóth/Neuser duó verhetetlennek tűnik: a tavalyi bajnok Tóth ’bajnoki módon’ kezeli a P 20-ast, a második óra végén már 7 körrel vezetnek a Rendek/Juhos páros előtt. A mezőny legnagyobb meglepetése (és a profik ’szégyene’ ?), hogy a dobogó harmadik fokán jelenleg a túrás Asztalos/Benyó kettős tanyázik!”
* 3. óra (Füstbe ment tervek): Itt ütött be a krach a profiknál. Hársfaiék hajtókarja megadta magát, Tóthék pedig egy letört fékkar miatt csúsztak vissza. Ekkor jöttek fel Szabóék az első helyre a „csontszéria” Pannóniával.
- óra (Az állandóság órája): A mezőny elején semmi sem változik. Szabóék forognak, mint a malomkerék. A két túrás ismét a 2. helyen, mögöttük Juhosék és a 4. helyre Juhászék érkeznek a hetedikről.
* 5. óra (A kitartás): A technika kezdett elfáradni. Volt, akinek a kuplungja fröccsent szét, Juhászék pedig a különleges „honvédbenzin” miatt többet tolták a motort, mint amennyit vezették.
- óra (A túlélés órája)
A motorok az első percekhez képest vánszorognak. Szabóék közörös taktikája több mint tíz körös fölényhez vezet. Asztalosék — hasonló stílusban — szintén több mint tíz körrel védik 2. helyüket, miközben mögöttük izzik a beton, mert Juhosék és az Iglár/Hegedűs (BHSE) kettős azonos körszámmal a befutóval osztja el a helyezést. A befutási sorrend alapján Juhoséké a 3. hely. A Perlus/Sinkó (Ruszov) páros egy defekt és egy akkucsere ellenére a mezőny végéről a 4. helyre verekedte fel magát, és ezzel az egyetlen ruszovos motort vitte át a célvonalon.
A Ruszöv Spartacus első idei nagyobbszabású versenye nagyszerűen sikerült. Jó lenne, ha a többi rendezőjelölt hasonló mutatvánnyal folytatná azt, ami most megindult...
? Gratulálunk a Ruszöv Spartacusnak a szervezéshez, magasra tették a lécet a szezonra!”
? Dicsőségfal – Hivatalos végeredmények
50 cm^3-es kategória (1 órás „előprogram”)
A “gyűszűnyi” motorok maratoni csatáját a Csizmadia Tibor – Pócsi Miklós páros nyerte 77 körrel, maguk mögé utasítva a mezőnyt a puhábbra hangolt, megbízható Simsonnal.
- Csizmadia -Pócsi
- Lévai-Hatala
- Pátkai-Sirály
- Sztrés-Kovács
- Scmith L.-Scmith O.
250 cm3-es kategória (A fő attrakció)
1.Szabó János / Sümegi László | Pannónia (ZMMK) | 353 kör
- Benyó M. / Asztalos L. | BHSE | 347 kör
- Rendek R. / Juhos A. | MZ (ZMMK) | 324 kör
- Iglár Zs. / Hegedűs L. | MZ (BHSE) | 324 kör
- Harmati Á. / Kugler V. | MZ (ZMMK) | 322 kör
- Perlus J. / Sinkó Gy. | MZ (Ruszov) | 318 kör
- Raschka Gy. / Győri I. ZM/BHSE
- Sárkány I. / Pócsi M. BHSE
- Nagy L. / Horváth L. ZMMK
- Czapkó J. / Juhász K. BHSE
A befutó után Surányi Péter tudósító találóan jegyezte meg: a Ruszöv Spartacus legkisebb szakosztálya a „nagyokat” megszégyenítő versenyt rendezett. Gratzag István és csapata bebizonyította, hogy a motorsport nem a pénzről, hanem az összetartásról és a gázmarkolatról szól.
Ti ott voltatok 1981-ben a kordonok mögött Csepelen? Vagy esetleg hajtottatok hasonló gépet?
#motorsport #retro #pannonia #mz #csepel #gratzagistván #ruszovspartacus #magyarmotor #1981
