Pilisszentiván, Drapál János utca
44 évvel ezelőtt elképesztő sikert ért el a magyar motorsport. Erre emlékeztünk 2015 július 18.-án, Pilisszentivánon. A Zuglói Motorosok a megemlékezés koszorúját hozták el. A Drapál János emlékműnél beszédet mondott Várhegyi Ferenc és hosszan méltatta versenyzőinket, akik megalapozták a mai nemzedéknek a sikerekhez vezető utat. Emlékeztette a megjelent fiatalokat a küzdeni akarás és a felkészülés fontosságára. Böröczky Pepi Baráti Társaság emlékérmet adományozott Hamar Zsigmondnak, a híres szerelőnek, aki életútja során több világbajnoki futamgyőztes motort szerelt .
Harminc Év ami eltelt Drapál János nélkül
Kedves Magyar Motorosok ! Tisztelt Érdeklődők !
Szeretettel meghívunk mindenkit a 2015. július 18.- án, 15 órakor, Pilisszentivánon, a Drapál János utcában megrendezésre kerülő megemlékezésre, ahol szeretnénk tiszteletünket tenni 44 évvel ezelőtti első magyar kettős győzelem előtt. Ezt követően egy közös motoros felvonulással átvonulunk tiszteletünket kinyilvánítani a néhai Drapál János síremléke előtt! A helyszínen szintén megjelenik, a motoros körökben nagy tekintélynek örvendő Hamar Zsigmond versenymotor mesterszerelő és Szabó II. László a motorversenyző legenda.
MAMI Kupa III. forduló Örkény
MAMI KUPA III. Fordul, Örkény
Óriási az érdeklődés a motorosok között a MAMI kupa új supermoto futamára.
Többen jelezték, hogy csak ez miatt is kijönnek a Budapesthez közeli, Örkényi pályára. A kupasorozat első két része már lement, de ez most ebben a kategóriában nem számottevő, hiszen még van idő és pályalehetőség versenyeket szervezni. Ezt a szervezési feladatot vette le a szupemotosok váláról az iskola mely évek óta nagy gyakorlattal szervezi a különböző kategóriák versenyeit.
ADAC Classic a Sachseringen
Sachsenringflair lockt die Weltelite
Während manche Herren ihres Alters im Garten sitzen und ihre Blümchen bewundern, treibt es andere wiederum dazu, eine Tagesreise auf sich zu nehmen, um ihrem Hobby nachzugehen, dem Motorsport. Die Rede ist hier von den ehemaligen Weltmeistern, Vizeweltmeistern, Grand Prix Siegern und WM-Teilnehmern, die es im Rahmen der ADAC Sachsenring Classic aus aller Welt an den Rennkurs bei Hohenstein-Ernstthal zieht. Rennfahrer aus ca. 20 Nationen haben ihr Kommen zugesagt.
Kakucsring Mini GP NSR kategória
Talán valami ismét történt a motorsport utánpótlásának területén! A nagy létszámú és megfizethető kategória, az NSR 50, ismét létezhet, bár kis kihagyás azért volt történetében, mert a múlt időszak leszerepelt és bukott vitézei mindent megtettek az eltiprására. De most a MAMI iskola és Talmácsi István a szárnyaik alá vették a szervezést, és mint tudjuk, ha Ők elkezdenek valamit, akkor abból akár még világbajnokság is kijöhet.
ADAC Junior Cup Magyarországon
Előzetes hírek szerint nyáron megérkezik hozzánk is az ADAC versenysorozata.
http://www.adac-motorsport.de/adac-junior-cup/de/detailergebnisse-2015/hungaroring-5230
ÉS ! Megérkezett !
BMW
A BMW történeteBMW a márka . A BMW elődje az 1913-ban Karl Rapp által megalapított Rapp Motorenwerke GmbH volt. Először 1917 áprilisában változtatták nevüket BMW GmbH-ra, majd egy évvel később a részvénytársasági formára váltva, BMW AG-ra. Az első üzletvezető 1942-ig Francz Josef Popp volt. A fiatal cégben Max Friz, a törekvő mérnök hamar nevet szerzett magának: 1917-ben repülőgépek számára fejlesztett olyan motort, melynek révén a magasban tapasztalt teljesítményveszteség csökkent. Ez a konstrukció annyira jól vizsgázott, hogy a porosz katonai igazgatás 2000 db-ot rendelt belőle. 1919. 06. 17-én egy BMW illával elérték a 9760 méteres magassági világrekordot, de az első világháború végével és a versailles-i békeszerződés aláírásával mintha a cég vége is elérkezett volna: utóbbi ugyanis öt évre megtiltotta, hogy a BMW egyetlen akkori termékét, a repülőgépmotorokat Németország területén gyártsák. 1922-ben a főrészvényes, CamilloCastiglioni elhagyta a céget és magával vitte a BMW név jogait. A Bajor Repülőgépgyárhoz ment (Bayerische Flugzeugwerkle. BFW). Ez a Nikolaus Otto, az Otto-motor feltalálója fiának, Gustav Ottónak 1916. március 7.-én bejegyzett Gustav Otto Repülőgépgyárából jött létre. E dátumot szokás a hivatalos céges történetírásban az alapítás időpontjaként megadni. Castiglioni váltásával lett a BFW-ből BMW. Az eddig BMW-nek hívott vállalatból lett a Südbremse , amit ma Knorr Bremse -ként ismerünk. Egy évvel a névváltoztatás után, 1923-ban Max Friz és Martin Stolle kifejlesztették az első motorkerékpárt, az R32-t, ezzel elkezdve egy új termelési ágazatot, a motorkerékpárok gyártását. Friznek a modell kifejlesztéséhez mindössze öt hétre volt szüksége. A mai napig megőrizték alapelvét: a boxermotort és ennek a váltóval közös egységbe szervezését. |
1985-ben nyílt meg a Kutatási és Fejlesztési Központ, a FIZ, a BMW „gondolatgyára” hatezer munkahellyel. a teljes motorkerékpár-termelés fokozatosan Berlin- Spandau - költözött, csupán a műszaki fejlesztés és a tesztelés maradt mind a mai napig Münchenben.
A gyár és rövid története
1916: a Bajor Repülőgépgyár megalapítása (Bayerische Flugzeug Werke, BFW)
1917: a Rapp Motorgyár átnevezése Bajor Motorgyárra (Bayerische Motoren Werke GmbH)
1918: részvénytársasági forma; Franz Josef Popp lesz a BMW első általános igazgatója
1922: a Bajor Repülőgépgyárból BMW lesz
1923: az első motorkerékpár
1928: az Eisenach Járműgyár Rt. átvétele
1929: az első autók, a BMW 3/15 PS, ill. az AM1 gyártása megindul Eisenachban
1934: a repülőgépmotorok gyártásának leválasztásával megalakul a BMW Repülőgépmotorépítő Kft. (BMW Flugmotorenbau GmbH)
1944: a szövetségesek bombázásai közben a müncheni gyár gyakorlatilag megsemmisül
1945: engedély az amerikai hadsereg járműveinek javítására és a motorkerékpárok gyártására, egyidejűleg a müncheni és az allachi gyárak lebontása
1948: az első háború utáni motorkerékpár
1959: történelmi gyűlés, melyen azt tárgyalják meg, hogyan kerülhető el a Daimler-Benz által történő felvásárlás
1960: a BMW 7000 alkalmazottat foglalkoztat 239 millió márkás éves forgalom mellett
1961: a legendás Paul G. Hahnemann üzemvezető lesz
1963: először fizet a cég osztalékot; Karl Heinz Sonne az új igazgatósági elnök
1967: a Hans Glas GmbH átvétele
1969: a motorkerékpárüzem átköltöztetése Berlinbe; a BMW 21000 alkalmazottat foglalkoztat másfél milliárd márkás forgalom mellett
1970: Eberhard von Kuenheim veszi át az igazgatósági elnök posztját, melyet egészen 1993-ig meg is őriz; a Herbert Quandt Alapítvány megalapítása
1972: az új igazgatósági épület, a Négy Henger építése München-Milbertshofenben; a dél-afrikai üzem megépítése; a BMW M GmbH alapítása egyes modellek továbbfejlesztésére
1973: új gyár megnyitása Landshutban
1978: a DLR-el együttműködésben üzemanyagcellás elven működő 5-ös bemutatása; a BMW 30000 alkalmazottat foglalkoztat hat milliárd márkás forgalom mellett
1979: Steyr-ben, Ausztriában új motorgyár avatása
1984: új motorkerékpárüzem avatása Berlin-Spandauban
1985: a Kutatási- és Fejlesztési Központ (Forschungs- und Innovationszentrum, FIZ) építésének kezdete
1987: a regensburgi gyár megnyitása
1990: a FIZ hivatalos megnyitása; a BMW 70900 alkalmazottat foglalkoztat 27,1 milliárdos forgalom mellett
1992: a spartanburgi (Dél-Karolina,USA) üzem megnyitása
K1100LT a TURA KIRÁLY
1993: Bernd Pischetsrieder az igazgatósági elnök
1994: a Rover Csoport megvétele a Mini márkával együtt
1999: a BMW szerződést köt az orosz Autotor céggel Kalinyingrádban, megkezdődik az autógyártás; Joachim Milberg az új igazgatósági elnök
2000: létrejön az Eberhard von Kuenheim Alapítvány; végső összeszereléshez üzem nyitása Thaiföldön; az MG Rover és a Land Rover eladása
2001: üzem nyitása Hams Hallban (Warwickshire, Anglia)
2002: Helmut Panke az igazgatósági elnök; a lipcsei gyár építésének megkezdése
2003: a Rolls-Royce név jogainak megszerzése; vegyes vállalat létrehozása a kínai Brilliance China Automotive Holdinggal gyártásra és forgalmazásra
2004: a cég bejelenti, hogy még az aktuális 7-es osztály modellciklusa idején bemutatnak egy szériaérett üzemanyagcellás autót; a müncheni BMW Welt rendelési központ építésének megkezdése
2005: június 15-én a Központi Alkatrészrendelési Központ hivatalos megnyitása Gaubitzhausenben (2.70 gyár); május 13-án a lipcsei gyár hivatalos megnyitása
2006: Norbert Reithofer igazgatósági elnök
2007: végső összeszereléshez üzem nyitása Chennaiban (korábban Madras, India); a BMW Welt megnyitása Münchenben
2008: A BMW múzeum újra nyitása június 19-én a négyéves felújítás után.
Eddigi igazgatók:
1922-1942 Franz Josef Popp
1942-1944 Fritz Hille
1948-1957 Hanns Grewenig
1957-1960 Dr. Heinrich Richter-Brohm
1962-1965 Dr.oec. Karl-Heinz Sonne
1965-1969 Gerhard Wilcke
1970-1993 Dr. Eberhard von Kuenheim
1993-1999 Bernd Pischetsrieder
1999-2002 Prof. Dr. Joachim Milberg
2002-2006 Dr. Helmut Panke
2006- Dr. Norbert Reithofer
Böröczky 67. a Nagymező utcában
MEGHÍVÓ
Vasárnap, 2015. március 1-én, délután 15 órakor találkozunk a Nagymező utcában
Böröczky József (Pepi):
Egy jól szituált kedves fiú volt aki nagyon szerette a motorokat és a motorozást. Emlékeim szerint Perlusz Jancsi hozta le a Spariba, ami az akkori Majakovszkij utcában volt. Itt töltöttük estéinket, rengeteget beszélgettünk, sokszor éjjel kettőig - háromig is. Pepi a közeli színházban játszott, előadás után sokszor betért a műhelyünkbe. Nem tudtuk, hogy ki ő, egyszerűen csak odajött, hozott egy motort, nem akarta, hogy szeressük, nem törődött vele, mit gondolunk róla.
Téli felkészülés Ecsernél
Úgy látszik, hogy az összes gyorsasági versenyző " cross " babérokra pályázik.
A jó időben ismét ki lehetett jönni motorozni pár órát a magunk örömére. Sebestyén Peti kitaposott egy nyolcas alakú pályát és itt gyakorolhatunk. Lábletevés nélkül megyünk kb. ezerrel. Minden körben még gyorsulunk is. Ha elfáradunk kezdünk elméletben dolgozni a következő szezon feladatain és közben még jó levegőn is vagyunk.
Ecser határában nagyszerű lehetőség van az erőnk kipróbálására. Ha a motorok visszahültek, kezdjük a menetet sötétedésig. Sajnos, még nincs villanyfényes pályánk, de törekszünk rá.
Fiataloké a jövő
A téli felkészülés lendületesen folyik a fiatal versenyzők körében!
Lakatos Herman nagy ambíciókkal vetette magát a téli felkészülésbe. Már kora reggel, az iskolai szünet ellenére, kondíció edzéseket tart. Hernádi otthonuktól futva közelít a Talmácsi ringre, hogy ott átvéve a rendelkezésére bocsájtott crossmotort, neki kezdjen az edzésnek.
Az Év utolsó versenye következik
Az év utolsó és egyben legfontosabb bevetése előtt áll a Talmácsi Racing. A 2007-es világbajnok Talmácsi Gábor csapata e hét végén a franciaországi Magny-Cours-ban áll rajthoz a 2014-es FIM Superbike Világbajnokság 11. fordulóján, melynek keretében a FIM Superstock 600-as Európa-bajnokság 7., valamint a European Junior Cup 8. és egyben utolsó idei futamát is rendezik.
